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鋼鍛件在鍛造車(chē)間內(nèi)進(jìn)行熱處理的主要目的是改善鍛件的切削性能；鍛件加工后的終熱處理則在熱處理車(chē)間進(jìn)行。對(duì)于有色金屬鍛件的熱處理，大部分是由鍛造車(chē)間來(lái)完成的。

保證熱處理質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是鍛件加熱溫度的均勻性。對(duì)于大多數(shù)低合金鋼的淬火來(lái)說(shuō)，奧氏體化的溫度精度控制在±15℃范圍內(nèi)就可以了。但是，鎳基合金特別是它在時(shí)效處理時(shí)的加熱溫度精度，則應(yīng)達(dá)到±5℃。對(duì)于高強(qiáng)度鋁合金鍛件的熱處理，也需要這樣高的溫度控制精度。為了保證達(dá)到這樣高的精度，常采用所謂的“試塊熱電偶”法。即用和鍛件相同的材料作成試塊，試塊尺寸一般為 40*25*25(mm)，在其中插入熱電偶，然后將試塊置于鍛件中間以記錄爐子的溫度。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件在加熱和冷卻過(guò)程中，將發(fā)生熱脹冷縮的體積變化以及因相變時(shí)新舊兩相比體積差異而發(fā)生的體積變化。由于熱傳導(dǎo)過(guò)程、鍛件的表面比心部先加熱或先冷卻，在截面上外部分之間存在溫差，導(dǎo)致鍛件表面和心部的體積變化不能同時(shí)發(fā)生。各部分體積變化的相互牽制就會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。

鍛件在加熱或冷卻時(shí)，由于表面和心部存在的溫差導(dǎo)致熱脹冷縮的不一致所引起的內(nèi)應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。熱應(yīng)力是熱處理過(guò)程普遍存在的一種內(nèi)應(yīng)力。

上述內(nèi)容，希望能給大家?guī)?lái)幫助，如果還有其他問(wèn)題，可以致電公司，我們會(huì)為大家答疑解惑。

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鍛件冷卻初期，表層首先冷卻產(chǎn)生體積收縮，由于試樣心部溢度下降較少，體積收縮相應(yīng)也較小，這樣在同一試樣上內(nèi)外收縮不同則相互之間發(fā)生作用力。試樣表面的收縮將受到心部的阻礙，于是在試樣表層產(chǎn)生拉應(yīng)力、心部為壓應(yīng)力。此應(yīng)力值隨若溢度的升高而增加，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)心部的屈服強(qiáng)度時(shí)，試樣發(fā)生表足拉伸、心部壓縮的塑性變形。

變形的結(jié)果使內(nèi)應(yīng)力得到一定程度的松弛、應(yīng)力值降低。當(dāng)表面溫度接近室溫或淬火冷卻介質(zhì)的溫度時(shí)，心部以相對(duì)快的速度冷卻收縮，但此時(shí)心部的收縮又受到表層的牽制，結(jié)果試樣內(nèi)形成與冷卻階段初期方向相反的內(nèi)應(yīng)力，即在表層產(chǎn)生壓應(yīng)力、心部為拉應(yīng)力。由于試樣溫度已經(jīng)很低，鋼的屈服強(qiáng)度明顯升高，熱應(yīng)力不再引起塑性變形， 這樣的應(yīng)力分布就被保留下來(lái)成為殘留應(yīng)力。因此，熱應(yīng)力作用的結(jié)果是使鍛件表面呈壓應(yīng)力狀態(tài)。

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